De dealer weet vaak verrassend goed te vertellen hoe de bijtelling voor privé gebruik voor de auto van de zaak afhankelijk is van de CO2 uitstoot van de auto.  Hoe minder brandstof de auto verbruikt, hoe minder CO2 en daarmee hoe lager de bijtelling.  Voor de meeste auto’s bedraagt de bijtelling 25% van de cataloguswaarde van de auto. Dat bedrag wordt per jaar fictief bij het loon geteld en daarover moet belasting worden betaald.  Voor zuinige auto’s wordt de bijtelling bepaald op 20%, 14% of zelfs 0% afhankelijk van de CO2 uitstoot. 

De meeste dealers beschikken over  een aantrekkelijke auto die nét binnen een gunstige categorie valt. Helaas moet de verkoper wel vermelden dat het formaat van de wielen en de soort autoband die wordt gebruikt een behoorlijke invloed heeft op het brandstofgebruik. De auto wordt daarom vaak geleverd met 15 inch wielen en banden met lage rolweerstand.  Als de dealer hierna een meewarige blik constateert is de kans groot dat hij had de potentiële koper even apart neemt en zijn troefkaart trekt: de accessoirelijst.

Alle accessoires die door de dealer worden aangebracht tellen namelijk niet mee voor de berekening van de BPM en de bijtelling. Dus ook de 18 inch lichtmetalen velgen niet. Zou de auto met 18 inch worden besteld bij de fabriek is 25% bijtelling verschuldigd, worden ze naderhand gemonteerd is de bijtelling 20%.  Bij een auto van € 35.000 en 52% belasting scheelt dat  € 910 per jaar aan belasting.  Door deze regeling kost het dealers geen moeite om hun op maat gemaakte accessoirepakketten met grotere wielen te verkopen.  Hetzelfde principe geldt overigens voor de montage van winterbanden. Deze banden zorgen voor extra grip bij koud weer, maar hebben als neveneffect een verhoogd brandstofgebruik. In reclame-uitingen zult u deze aflevermethode niet terugvinden. Het probleem is dat namelijk dat de dealers niet 100% zeker zijn dat de truc werkt.

In  de Wet op de Loonbelasting staat niet dat slechts gekeken moet worden naar de CO2 uitstoot per datum aflevering van de auto. In beginsel moet de bijtelling per maand worden bepaald aan de hand van de CO2 uitstoot van de auto.  Volgens diverse dealers kan de fiscus “het toch niet controleren”.

Telefonische navraag bij het Landelijk Coördinatiecentrum Auto van de Belastingdienst leert dat de fiscus op de hoogte is van de truc met accessoires, maar niet voornemens is om deze aan te pakken. Uit praktische overwegingen wordt volstaan met controle van de bijtelling per datum aflevering van de auto. De autoverkoper heeft daarmee de facto gelijk gekregen, maar om te kunnen vertrouwen op beleid van de fiscus volstaat een telefoontje naar de Belastingdienst niet.  Bij deze de oproep aan Staatssecretaris Weekers om de werking van de accessoiretruc te bevestigen.

Sybren Christians